遠心ポンプは主に以下の4種類の形式があって、(a)閉式です;(b)前半開きです;(c)後半開きです;(d)開です
1—葉輪です;2—後蓋板です;3—ハブです;4—前は板を覆います;5—は車輪を密封します;6─筋を強くします
閉式羽根車です
葉と前・後蓋板で構成されています。閉式羽根車は効率が高く、製造が難しく、遠心ポンプで最も多く使われています。水、溶液など粘度の小さい粒子のない清潔な液体を送るのに適しています。
半開き羽根車です
一般的には2つの構造があります:その1つは、前半開式で、後蓋板と葉で構成され、この構造の羽輪効率が低くて、効率を高めるために調整可能な隙間のシールリングを組み合わせる必要があります;もう一つは後半開式で、前蓋板と羽根で構成されています。閉式羽根車と同じシールリングを適用できるので、効率は閉式羽根車とほぼ同じです。そして、羽根は液体を輸送する以外に、(背羽根または副羽根車の)シール作用も持っています。半開きの羽根車は、固体粒子、繊維などの浮遊物を含む液体を輸送するのに適しています。半開式の羽根車は製造が難しくて、コストが安くて、適応性が強くて、製油化学工業用遠心ポンプでだんだん応用が増えて、清水とほぼ清水の液体を送ります。
開式羽根車です
葉と葉のみ筋を強め、前後蓋板の無い羽根車(開式羽根車は2-5枚の羽根数が少ない)です。羽根車は効率が悪く、粘度の高い液体やパルプ状の液体を送るのに使われます。
遠心ポンプ羽根車の葉は一般的に後屈式の葉です。リーフは円筒形とねじれ形の2種類があって、ねじれリーフを応用して、リーフの負荷を減らすことができて、遠心ポンプの吸収性を改善することができて、エッチングに抵抗する能力を高めて、しかし製造の難度が大きくて、建造費は比較的高いです。
製油化学工業用遠心ポンプは、鋳造または全溶接溶接の全体羽根車であることが要求されます。溶接羽根車は発展し、鉄やその合金などの性能の悪い金属材料を鋳造して作る化学工業用特殊遠心ポンプに多く使われます。溶接羽根車の幾何学的精度と表面のきれいさは鋳造の羽根車より優れていて、遠心ポンプの効率を高めるのに有利です。